Donald Trump - Canal de Panamá.

El canal de Panamá anunció este miércoles que a partir del 5 de agosto próximo los tránsitos diarios de buques subirán a 35, gracias a la llegada de las lluvias y luego de las restricciones implementadas desde el año pasado debido a la fuerte sequía.

La explosión del precio del transporte marítimo, debido a la reducción del uso de los canales de Suez y de Panamá, afectará el bolsillo de los consumidores de aquí a un año.

El déficit de agua dulce por la sequía y el fenómeno El Niño siguen golpeando al Canal de Panamá, que desde este miércoles reduce a 31 el tránsito diarios de buques, una embarcación menos al día respecto a la anterior medida, que llega tras el mes de octubre más seco desde que tienen registros.

La reducción del calado y de los tránsitos de buques diarios, que causan ahora una congestión en el canal de Panamá, son medidas de ahorro de agua que se aplican al tiempo que se busca cómo garantizar el recurso en un escenario de crecimiento tanto del negocio de la vía como de la población panameña, ambos dependientes de las mismas fuentes hídricas.

El expresidente de EE.UU. Donald Trump (2017-2021) aseguró que al Canal de Panamá "lo controla China", lo que fue rechazado este jueves por analistas en el país centroamericano, que vieron esa afirmación como una expresión de la ignorancia del político estadounidense.

Alrededor de 130 buques, más de lo que normalmente maneja el Canal de Panamá, esperan para cruzar la vía, muchos de ellos graneleros y gaseros que no pudieron hacer una reserva. Es una congestión derivada de la falta de agua por la fuerte sequía de este año que impacta en el comercio internacional.

El Canal de Panamá informó este lunes a EFE que hay 134 buques en espera para cruzar la vía como consecuencia de las medidas adoptadas por la sequía que afecta su cuenca, por lo que ha ampliado una de las condiciones de reserva para agilizar los tránsitos.

La escasez de lluvias empujó al Canal de Panamá a reducir a 32 el número de embarcaciones que desde este domingo atraviesan a diario la vía interoceánica, una medida que además de disminuir los ingresos del canal, claves para las arcas públicas, hará que aumente previsiblemente el atasco marítimo.

Estados Unidos está aprovechando el alto costo del gas natural en Europa y desviando hacia allí carga que antes iba a Asia y pasaba por el Canal de Panamá, que en los primeros cuatro meses de este año fiscal ha recaudado alrededor de 80 millones de dólares menos de lo presupuestado para ese segmento.

La cuenca del Canal de Panamá, fundamental para el suministro de agua a más de la mitad de la población del país y las operaciones de la vía acuática, permanece saludable pero no exenta de amenazas por la actividad humana, dijo a Efe Karina Vergara, gerente de la División de Políticas y Protección Ambiental de la franja interoceánica.

El administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez, anunció este martes un sistema de Clasificación de Buques Verdes, que incluirá una Tarifa de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), bajo el compromiso de "la urgencia del cambio climático" de la vía interoceánica.

El Canal de Panamá prevé aportar al fisco en el año fiscal 2022 la cifra récord de 2,497.2 millones de dólares, según establece el presupuesto de la vía interoceánica aprobado este miércoles en tercer y último debate en el Parlamento.

El Metro de Panamá adjudicó el diseño del túnel de su línea 3, que pasará por debajo del Canal interoceánico, al consorcio integrado por la empresa española Typsa y la estadounidense Louis Berger, por un valor de 9,8 millones de dólares.

Barro Colorado, una isla formada por la construcción del Canal de Panamá y del lago artificial Gatún que lo alimenta, perdió en una centuria cerca de una cuarta parte de sus especies de aves pese a estar protegida de la perturbación humana, dijo este jueves el Instituto Smithsonian de Investigaciones Tropicales.