La canciller subrayó que ahora Alemania buscará el contacto de los restantes países europeos con plantas de General Motors para hablar sobre "el reparto de cargas" y el futuro de las plantas.
La líder democristiana afirmó que Alemania, como país que acoge el mayor número de plantas, asumirá su responsabilidad respecto a los demás países europeos con actitud "justa y honesta".
Merkel subrayó que la decisión de GM se ajusta a las "propuestas financieras deseadas por el gobierno y los Länder alemanes".
"Me alegro sobremanera de esta decisión, que además es la que querían las trabajadoras y los trabajadores de Opel", señaló la canciller, quien subrayó que "ha quedado demostrado que la paciencia y perseverancia del gobierno alemán han merecido la pena".
Con ello reaccionó a las críticas desde dentro y fuera del país que reprocharon a Alemania haberse casado prematuramente con la opción de Magna.
No obstante, reconoció que todavía serán necesarias negociaciones entre la entidad fiduciaria que gestiona Opel y Magna.
Aseguró, sin embargo y a su juicio , que la resolución de los flecos de la operación será "controlable".
La entidad fiduciaria y General Motors tienen previsto ofrecer esta tarde una rueda de prensa en Berlín para explicar los pormenores de la decisión.
Magna, que ha presentado una oferta en cooperación con el fabricante ruso Gaz y el banco Sberbank, es el único ofertante por al que el gobierno y los Länder alemanes estaban dispuestos a apoyar con ayudas públicas.
Tras la firma de una declaración de intenciones entre GM y Magna a finales de mayo, el Estado alemán concedió a Opel un crédito puente para garantizar su supervivencia hasta la firma de un contrato definitivo.
Según informaciones del ministro alemán de Economía, Karl-Theodor zu Guttenberg, este crédito de mil 500 millones de euros debería alcanzar hasta enero.
El precontrato con Magna preveía que GM siguiera manteniendo el 35 por ciento de las acciones del negocio europeo.
Alemania ha ofrecido avales por valor de 4 mil 500 millones de euros para el caso de que se hallara un inversor dispuesto a garantizar el futuro de la compañía.
Sobre la mesa se encontraba además una oferta del inversionista belga RHJI, filial del fondo estadounidense Ripplewood.
En los último días, sin embargo, había cobrado peso entre los corrillos políticos y periodísticos de este país la posibilidad de que GM aprovechara su recuperación económica para quedarse con Opel, habida cuenta de la importancia tecnológica de su filial europea.
GM ofrece a Magna el 55% de Opel y mantendría un 35% del capital
El consejo de administración del consorcio automovilístico General Motors anunció hoy en Berlín su decisión de recomendar la venta del 55 por ciento al fabricante de componentes austríaco-canadiense Magna y a su socio ruso el Sberbank, y de mantener el 35 por ciento de las acciones.
En un comunicado difundido por la central de General Motors Europe, se destaca, no obstante, que todavía será necesario resolver "en las próximas semanas" algunos puntos "importantes", como una "confirmación por escrito de la representación laboral en la que se compromete a apoyar los necesarios ajustes de costos".
Uno de los puntos pendientes, añadió GM Europe, será el acuerdo definitivo sobre las ayudas financieras del Estado y los Länder alemanes.
El 10 por ciento restante del capital de la nueva compañía bautizada como "New Opel" irá a manos de la plantilla, tal y como contemplaba la oferta inicial de magna.
De acuerdo a GM Europe, Opel/Vauxhall y General Motors continuarían compartiendo el desarrollo y la aplicación de tecnologías, un punto esencial para la casa matriz a la vista de que las innovaciones tecnológicas salen sobre todo de la filial europea.
"La cooperación en esta red global de desarrollo tecnológico y ventas de GM permitirá a Opel/Vauxhall y otras marcas de GM una economía de escala", es decir, reducir costes una vez que se ha alcanzado el nivel óptimo de producción, añadió la compañía.
Como ejemplo, la empresa citó el desarrollo de un modelo de futuro como el coche eléctrico Ampera, que "sólo podrá llevarse al mercado uniendo fuerzas".
El anuncio oficial de la recomendación decidida ayer por el consejo de administración de GM en Detroit lo hizo previamente la canciller alemana, Angela Merkel, quien celebró el hecho de que finalmente se haya impuesto el modelo favorecido por su gobierno.
Merkel tenía la satisfacción escrita en la cara, habida cuenta de que la decisión cae en plena campaña electoral alemana y en un momento en el que todo apuntaba a un fracaso de los esfuerzos de Berlín por llevar a buen término la operación con Magna.
En los últimos días, en los corrillos políticos y periodísticos se había barajado la opción de que GM pudiera quedarse finalmente con Opel, lo que en Berlín hubiera caído como un jarro de agua fría.
Sin embargo, hay expertos que no quieren excluir todavía un fracaso de la operación en las próximas semanas, si bien en ningún caso antes de las elecciones legislativas del próximo 27 de septiembre.