El grupo automovilístico italiano, que incorporó en su perímetro de consolidación a Chrysler el pasado 1 de junio, precisó que, excluyendo a la estadounidense, los componentes atípicos y las valoraciones de mercado de dos "equity swap" (contratos de derivados) relacionadas con los planes de opciones sobre acciones (stock option) de Fiat, el beneficio neto es de 78 millones de euros.
La automovilística italiana anunció el pasado 21 de julio que había aumentado su participación en Chrysler hasta el 53,5 %, convirtiéndose en el accionista mayoritario de la compañía de Detroit. Fiat compró el 6 % que tenía el Departamento del Tesoro de Estados Unidos y el 1,5 % del Gobierno canadiense.
Los ingresos del nuevo grupo consolidado Fiat-Chrysler en estos primeros nueve meses de 2011 fueron de 39.915 millones de euros, mientras que los de Fiat, excluyendo Chrysler, fueron de 28.013 millones, un 6,0 % más que en el mismo periodo de 2010.
A 30 de septiembre de 2011, el endeudamiento financiero neto del grupo ascendía a 5.800 millones de euros, mientras que el de Fiat, excluida Chrysler, era de 2.900 millones.
El beneficio ordinario del grupo en estos primeros nueve meses de 2011 fue de 1.627 millones de euro, incluyendo el resultado de Chrysler equivalente a 706 millones de euros para el periodo junio-septiembre de 2011.
Excluyendo Chrysler, precisa la nota, el beneficio ordinario ha aumentado un 16,1 por ciento, es decir 128 millones de euros.
El grupo automovilístico italiano también difundió los resultados referentes al tercer trimestre de 2011, cuando su beneficio neto ascendió a 112 millones de euros, lo que supone un 39 % más que en el tercer trimestre de 2010.
La nota precisa que este resultado se ha visto influido por gastos atípicos de 57 millones de euros y por el efecto negativo por 138 millones derivado de la estima en valores de mercado de dos "equity swap" relacionados con dos planes de "stock options" de Fiat.
Excluyendo estos dos componentes negativos el beneficio neto sería de unos 300 millones de euros.
En este tercer trimestre, los ingresos ascendieron a 17.552, un 107,9 por ciento más que en el mismo periodo de 2010, cuando fueron de 8.444 millones de euros.
Fiat precisó que estos datos reflejan por primera vez la contribución de un trimestre completo de Chrysler y señala que, excluyendo a la compañía estadounidense, los ingresos de Fiat aumentaron en este tercer trimestre un 4 % con respecto al mismo periodo de 2010.
El beneficio ordinario en este tercer trimestre de 2011 fue de 851 millones de euros, con Chrysler que ha contribuido en dos tercios del total.