Lo anterior fue informado hoy por las asociaciones de fabricantes (AMIA) y de distribuidores (AMDA) en conferencia de prensa, donde también dieron a conocer la estimación de ventas para el 2011, que se contempla ronde los 870,000 a 880,000 unidades.
Ventas interna
Guillermo Rosales, director ejecutivo de Relaciones Institucionales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), informó que en el mes de agosto de este año se comercializaron 75,680 unidades, que comparadas con las 66,931 del mismo mes del 2010, da como resultado el mencionado aumento del 13.1 por ciento.
En el acumulado enero-agosto, se comercializaron 557,339 unidades, es decir un 11.5 por ciento más que el reportado en el mismo periodo del año precedente; sin embargo, resulta 18.7 por ciento inferior al registrado en el mismo periodo de 2008, previo a la crisis.
Rosales detalló que, las ventas anualizadas fueron de 877,888 unidades en agosto de 2011, es decir la suma de los doce meses (septiembre de 2010 a agosto de 2011). Por décimo octavo mes consecutivo se registran cifras positivas y en esta ocasión este registro es superior en 12.1 por ciento respecto al mismo lapso de 2010 cuando se cerró con 783,117 vehículos.
Ventas por segmento
En agosto de 2011, la comercialización de vehículos ligeros ascendió a 75,680 unidades, lo que significó 8,749 vehículos más que equivalen a 13.1 por ciento de crecimiento, comparado con similar período del año pasado.
Los subcompactos concluyeron con importante avance de 22.9 por ciento y 4,315 unidades más colocadas; los compactos con similar desempeño aumentaron 23 por ciento con 4,524 unidades más; los de lujo con 318 vehículos más, crecieron 12.8 por ciento; los deportivos registraron aumento de 27 por ciento con 133 unidades más; usos múltiples disminuyó 7.9 por ciento con 1,130 automotores menos y camiones ligeros, con 602 unidades más, aumentó 5.5 por ciento. Los camiones pesados registraron un comportamiento descendente de 13.5 por ciento.
Financiamiento a la alza
El directivo de la AMDA también informó que, en julio de 2011 la colocación de créditos para la adquisición de vehículos registró un repunte al reportarse 33,853 unidades financiadas, 11.8 por ciento más que en el mismo mes de 2010, lo que equivale a 3,586 vehículos adicionales.
En términos absolutos de enero a julio de 2011, se colocaron 244,929 créditos, lo que representa un incremento del 19 por ciento con respecto a 2010. No obstante este parámetro aun se encuentra 36 por ciento por debajo de 2008 cuando se colocaron 381,639 unidades financiadas.
La participación del crédito en el total de los vehículos comercializados aumentó respecto a mismo periodo de 2010, toda vez que en el acumulado de los primeros siete meses del presente año cubrieron el 50.9 por ciento del total, mientras que en el mismo lapso de 2010 alcanzó el 47.7 por ciento, en 2009 de 56 por ciento y en 2008 de 63.6 por ciento.
Producció
Por lo que respecta a la producción, Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de Industria Automotriz (AMIA), reportó que en agosto de este año se fabricaron en México 221,637 unidades que comparadas con las 205,740 del mismo mes en 2010 muestra un incremento de 7.7 por ciento.
El volumen de este mes es el volumen más alto histórico para un mes de agosto y el acumulado marca otro récord en la historia de la industria.
El acumulado al octavo mes de 2011 cerró con un volumen de 1,680,372 unidades fabricadas, que representan un incremento de 14.8 por ciento respecto a igual periodo de 2010 (1,463,474 unidades) y es 19.7 por ciento mayor al registro de 2008. Hasta el presente mes la producción destinada al mercado de exportación representa el 82.9 por ciento de la producción total de vehículos ligeros.
Exportació
El rubro de exportación registró, a diferencia de las ventas y la producción, una baja en el mes de agosto. La exportación de unidades en agosto 2011 registró un volumen de 170,086 vehículos ligeros comercializados en el exterior, que comparados con los 175,904 de agosto 2010 representan un decremento de 3.3 por ciento.
El volumen acumulado de 2011 llegó a 1,387,061 unidades, cifra 14.9 por ciento mayor al volumen acumulado de 2010 y 25.9 por ciento por arriba del acumulado de 2008.
Al comparar los volúmenes acumulados en el periodo enero - agosto 2011, con los obtenidos en 2010 y de acuerdo al destino de nuestros productos, se observó que el mercado de Estados Unidos ha comprado a nuestro país 893,128 vehículos con un incremento de 8.2 por ciento; a Canadá se han exportado 118,842 unidades mexicanas para un incremento de 21.2 por ciento; a Latinoamérica se han enviado 196,998 unidades con un incremento de 60.8 por ciento; Europa adquirió 134,074 vehículos ligeros para un incremento de 13.2 por ciento.
Las regiones para las cuales han disminuido las exportaciones son: Asia que nos compró 15,987 vehículos ligeros que representan un decremento de 38.1 por ciento y África que adquirió 5,279 unidades y presentó una disminución de 31.4 por ciento, todo esto en el periodo enero - agosto de este año comparado con el mismo periodo de 2010.
Efecto positivo del nuevo decreto de importación de usado
Guillermo Rosales informó que, de enero a julio de este año la importación de autos usados respecto al total de ventas fue de 79.8 por ciento, lo que representó la internación a nuestro país de 143,167 unidades más en comparación con el mismo lapso de 2010.
De enero a agosto se importaron a México 384,379 autos usados; sin embargo, Guillermo Rosales destacó el "efecto positivo" que tuvo el nuevo decreto de importación, publicado el pasado 1 de julio, pues en el séptimo mes del 2011 se importaron 17,448 vehículos, que contrasta con los 106,375 del mes de junio de este año.
Distribuidores contemplan reubicación de operaciones por la tenencia
A pregunta expresa de Portalpolitico.tv, Guillermo Rosales, dijo que algunos distribuidores están contemplando la posibilidad de reubicar sus operaciones debido a la "distorsión regional", que provoca la diferente operación del cobro de la tenencia en algunos estados.
Explicó que estados como Coahuila, Puebla y Veracruz, que tienen esquemas de no pago o pago diferenciado de le tenencia, representan lo que la AMDA ha venido impulsando que es la eliminación de dicho gravamen: sin embargo, eso provoca una "distrosión" en los estados aledaños, pues los compradores buscan el estímulo de no pagar ese impuesto.
Consecuencia de lo anterior es que, los distribuidores del estado de Michoacán, ya exploran la posibilidad de rebubicar sus operaciones en el estado de Puebla, con lo que ofrecerán a los compradores la venta del vehículo en Michoacán pero el emplacamiento en Puebla, con lo que se elimina el pago de la tenencia.