La modificación del proyecto permite una capacidad de carga de hasta 180 toneladas por camión, la propuesta original admitía hasta 100 toneladas por camión. La vida útil del viaducto se incrementa hasta 70 años, originalmente se estimaba en 50 años.
La obra, que forma parte de la ampliación y modernización, así como la construcción e instalación de la plataforma logística en este recinto portuario, se realizó en dos etapas.
La construcción consta de un viaducto alterno de 2.5 kilómetros de longitud y 14 metros de ancho de corona, para dos carriles, sobre una estructura a base de pilotes de concreto.
Los trabajos del proyecto iniciaron a principios de 2014.
