En el marco de un evento de la Hydrogen Engine Alliance / Allianz Wasserstoffmotor, varias organizaciones de alto perfil, entre ellas Cummins, MAN, Bosch, la Asociación Federal DSLV para el Transporte de Carga y la Logística y la Comisión Europea, ofrecieron comentarios sobre el papel de la tecnología en la descarbonización global y su capacidad para avanzar en la reducción de carbono de forma práctica, a un coste inicial menor que las alternativas actuales sin emisiones de carbono.
La Hydrogen Engine Alliance es un organismo de fabricantes y representantes de la industria que comparten su experiencia para apoyar la investigación y el desarrollo de tecnología de motores de combustión interna de hidrógeno sostenibles. En el evento, el tema de debate fue el potencial de la tecnología para apoyar la descarbonización de los mercados globales.
Jane Beaman, vicepresidenta global de negocios de vehículos de carretera y pick-up de Cummins, afirmó que el H2-ICE será una tecnología de transición crucial, ya que utiliza los mismos principios operativos que los motores que han impulsado la industria durante décadas.
En su intervención en el evento, Beaman explicó: “Los motores de combustión interna de hidrógeno no solo se ven y suenan como un motor, sino que sus piezas son muy similares a las que se utilizan en los diseños de vehículos y las operaciones comerciales existentes, lo que facilita la integración para los fabricantes de vehículos. Funcionan con combustible de hidrógeno sin carbono y generan emisiones extremadamente bajas, lo que los convierte en una tecnología clave para cumplir con los objetivos globales de reducción de carbono”.
La necesidad de desarrollar infraestructura
El evento destacó el consenso entre los socios de la industria de que, para que el hidrógeno alcance su máximo potencial, es necesario desarrollar infraestructura para proporcionar un combustible ampliamente accesible y asequible. También se hizo referencia a la coherencia legislativa sobre la categorización del H2-ICE como una solución de cero emisiones como un medio para respaldar la adopción de la tecnología en los mercados internacionales.
Jane Beaman explicó: “Se están logrando avances en ciertas regiones a nivel mundial, pero todos tenemos trabajo por hacer. Cummins se compromete a asociarse con nuestros clientes, los responsables de las políticas y la industria en general para defender las tecnologías que impulsan economías de energía limpia y sólidas. La inclusión de ICE de hidrógeno en más políticas de reducción de carbono en todo el mundo acelerará los proyectos de infraestructura de hidrógeno, lo que a su vez conducirá a una adopción más amplia de la tecnología”.
No hay una solución única para todos
La Hydrogen Engine Alliance analizó una variedad de tecnologías energéticas y, al hacerlo, hubo un reconocimiento general de que, para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones, será necesaria esta amplia gama. Esto incluirá tecnologías alternativas de cero emisiones como las celdas de combustible y las soluciones eléctricas de batería, así como plataformas de motores de combustión interna de próxima generación. H2-ICE se promocionó como una tecnología de transición clave en el evento, con la capacidad de utilizar la experiencia existente de los clientes en motores de combustión, las prácticas operativas y las cadenas de suministro para reducir las emisiones, al mismo tiempo que se mantienen en funcionamiento las empresas y las industrias.
Jan Röhrl, vicepresidente ejecutivo de PowerSolutions de Bosch, que realizó una presentación en el evento, dijo: “Necesitamos todas las tecnologías de propulsión para satisfacer las diversas necesidades ambientales y de los clientes. No hay una u otra, ¡es una clara una y la otra! Las futuras soluciones de propulsión (batería eléctrica, pila de combustible, motor de combustión interna de hidrógeno y diésel avanzado con combustibles líquidos renovables) deben complementarse entre sí. Hay un lugar en el mercado para cada solución”.
Tecnologías complementarias del hidrógeno
A lo largo del evento, se hizo especial hincapié en el H2-ICE y las pilas de combustible de hidrógeno (FCEV) como tecnologías complementarias. El crecimiento de H2-ICE impulsaría una mayor producción de combustible de hidrógeno, reduciendo los costes y generando la aceptación del hidrógeno como combustible por parte de los clientes. El H2-ICE también podría contribuir a la reducción de las emisiones de carbono en un período de tiempo más corto debido a su uso de la tecnología y las cadenas de suministro existentes, lo que haría avanzar el desarrollo de una infraestructura de hidrógeno preparada para una adopción a mayor escala de las pilas de combustible de hidrógeno. Cuando se alimentan con hidrógeno generado a partir de energía renovable, como la solar, la eólica o la hidroeléctrica, las pilas de combustible producen cero emisiones y se consideran una tecnología clave de descarbonización, junto con los motores de combustión interna de hidrógeno y los eléctricos de batería.
Jane Beaman concluyó: “Los debates significativos centrados en el futuro de los motores de hidrógeno son extremadamente beneficiosos para apoyar el crecimiento futuro de esta tecnología. Para mí, el mayor éxito de este evento fue que las organizaciones y los expertos de todo el sector trabajaron al unísono para desarrollar una cartera de tecnologías, de modo que todos podamos dar pasos más grandes hacia una energía más limpia. Complementados con una plataforma de políticas globales que favorezca el crecimiento y un mayor impulso a la infraestructura, podemos, y lo haremos, aprovechar colectivamente el potencial del hidrógeno como combustible y de los motores de combustión de hidrógeno como soluciones energéticas”.
Fuente: Cummins
https://www.cummins.com/news/releases/2024/09/18/hydrogen-engine-allianc...