Como tributo a la gran historia de éxito, Audi Sport GmbH presenta una edición especial limitada del automóvil deportivo en la carrera de este año en Nürburgring: el green hell R8.
“Somos sinónimo de alto rendimiento, tanto en la producción en serie como en el automovilismo”, dice Julius Seebach, Director General de Audi Sport GmbH. “El deportivo R8 y el R8 LMS se diseñaron y desarrollaron conjuntamente; casi la mitad de sus partes son idénticas. El modelo de la edición Green Hell del R8 se basa en la proximidad al automovilismo y al mismo tiempo rinde homenaje a nuestras legendarias victorias en Nürburgring ".
La estrecha relación entre el auto deportivo y un vehículo de carreras también se destaca en las 24 horas de la carrera de Nürburgring de este año. El vehículo de carreras GT3 con el número 1, que utiliza el Audi Sport Team Phoenix, se adapta visualmente al green hell R8 con su envoltura de aluminio en verde oscuro. Nico Müller / Frank Stippler / Dries Vanthoor / Frédéric, todos ganadores de la carrera al menos una vez, son los cuatro pilotos de Audi que tomarán el volante del R8 LMS. En particular el dos veces ganador Frank Stippler conoce el "Green Hell" mejor que la mayoría y tiene estrechos vínculos con el R8. Ganó las 24 Horas en Nürburgring en un auto de carreras GT3 en 2019. Stippler estuvo involucrado desde el principio durante las pruebas de la primera generación del Audi R8 LMS, que debutó en 2009. Aparte de sus habilidades como piloto, también contribuyó con su experiencia en la ingeniería. Desde entonces, ha sido difícil imaginar el desarrollo de autos de carreras de clientes e incluso modelos deportivos sin él.
Aspecto exclusivo: aluminio en verde Tioman y negro mate
El modelo Audi R8 green hell edition está numerado consecutivamente y limitado a 50 unidades en todo el mundo. El modelo cuesta 233,949.59 euros en Alemania. Este modelo exclusivo se hace evidente a primera vista. Fiel al lema "Green Hell", la piel exterior está pintada de serie en verde Tioman oscuro. Sin embargo, como opción, los clientes también pueden elegir blanco ibis, gris Daytona o negro mythos. El cofre delantero, los pilares A, el techo y la parte trasera están cubiertos parcialmente con una lámina negro mate con un aspecto deportivo. Las puertas de los vehículos para clientes llevan el número de edición en mate transparente que recuerda el número de salida; el logo "Green Hell R8" adorna al lateral y el parabrisas en negro brillante. El paquete negro mate agrega detalles a la parte delantera, los umbrales y el difusor, complementados con paletas laterales, carcasas de retrovisores y alerón trasero en el mismo tono. Las superficies de los rines de 20 pulgadas con diseño dinámico de 5 radios dobles también están pintadas en negro mate. Los detalles rojos en los rines completan el llamativo diseño.
En el interior, el conductor cuenta con asientos de cubo ligeros con paneles centrales tapizados en Alcantara. El mismo material también se utiliza en el aro del volante con su marcador rojo de las 12 en punto, en el tablero sobre la pantalla de instrumentos digital, en los reposabrazos de las puertas, las rodilleras y en el reposabrazos central. Casi todas estas áreas vienen con costuras contrastantes en un tono azul verdoso "Kailash fern". El monoplaza, el gran arco que rodea la cabina, el panel de instrumentos, los detalles de la puerta, así como los tapetes con ribetes rojos, también vienen con costuras contrastantes en este color. Los tapetes tienen el logo “Green Hell R8”.
Gran rendimiento: motor V10 atmosférico con 620 hp
En el corazón del modelo R8 green hell edition se encuentra el Audi R8 V10 performance quattro en su variante coupé. Su sonoro motor V10 atmosférico envía 620 hp (456 kW) a través del S tronic de siete velocidades a las cuatro ruedas. Esta potencia catapulta al auto deportivo de alto rendimiento de 0 a 100 km / h en 3.1 segundos y logra una velocidad máxima de 331 km / h. La transmisión quattro, que divide la potencia de forma variable entre los ejes según sea necesario, se adapta específicamente al diseño del motor central. Un diferencial de bloqueo mecánico en el eje trasero aumenta aún más la dinámica de conducción y la tracción.
La carrocería con su diseño Audi Space Frame (ASF) está hecha de aluminio y polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Los bajos del deportivo de alto rendimiento, incluido el eje de la hélice, están cubiertos casi por completo con paneles lisos. Dos pequeños difusores en la zona delantera envían aire a través de las salpicaderas; esto también ayuda a enfriar los frenos. Delante del eje trasero, los paneles integran lo que se conoce como respiraderos NACA, que transportan aire de refrigeración al motor y al S tronic. El amplio difusor debajo de la parte trasera asegura que el aire acelerado regrese a la velocidad ambiente sin causar un remolino excesivo.
Este efecto de succión permite que el aire fluya de manera más armoniosa, beneficiando así la aerodinámica. Al igual que en un auto de carreras, los brazos oscilantes gemelos ubican las ruedas; los discos de freno son cerámicos CFRP. El sistema de selección de conducción de Audi incorpora un modo Performance que permite ajustar los parámetros clave de manejo dinámico en tres etapas al coeficiente de fricción de la carretera. El conductor puede acceder a esta función a través de un botón satélite en el volante.
Producción: desarrollo de tecnología continua
El green hell del Audi R8 se produce en las instalaciones de la fábrica "Böllinger Höfe" cerca de la planta de Audi Neckarsulm. La flexibilidad es una alta prioridad en la instalación. Además de los vehículos de producción en serie, los empleados también producen en el taller de carrocería el Audi Space Frame para el vehículo de carreras R8 LMS. Dados los complejos procedimientos de trabajo, esto implica un desarrollo de tecnología continua en automovilismo, así como un alto nivel de formación.
Historia de éxito: el Audi R8 LMS en las 24 Horas de la carrera de Nürburgring
La versión GT3 del Audi R8 LMS ha hecho historia en el automovilismo y particularmente en Nürburgring desde 2009. En los primeros tres años entre 2009 y 2011, el auto de carreras se llevó la victoria en la clase GT3 en las 24 Horas de Nürburgring en cada salida. En 2012, 2014, 2015, 2017 y 2019 ganó la clasificación general. Este recuento convierte a Audi en el fabricante de GT3 más exitoso en el Green Hell en esta era. Hasta la fecha, el auto de carreras de producción en serie tiene un total de 13 victorias generales a su nombre en carreras de 24 horas en Dubai, Spa, Zolder y en Nürburgring. El modelo se ha desempeñado igual de bien en muchas otras series de carreras: desde 2009, dos generaciones del Audi R8 LMS han ganado 75 títulos generales de pilotos y se han asegurado otros 96 puestos en campeonatos en todo el mundo.
La familia de autos de carreras R8 tiene tres miembros, incluido el buque insignia R8 LMS GT3. El R8 LMS GT4, que está mucho más cerca del modelo de producción en serie, se unió a las filas de su contraparte insignia en 2017. Su récord de éxito ya incluye 18 títulos globales. El modelo de nivel de entrada GT se ha actualizado recientemente para la temporada 2020. A finales de 2019, Audi Sport Customer Racing lanzó una nueva edición: el R8 LMS GT2.