Al respecto la AMDA se pronunció en contra del cobro de tenencia, una vez que el impuesto federal desaparece el 31 de diciembre de este año. Más aun el organismo que representa a los distribuidores de vehículos nuevos en todo el país señaló que resulta de mayor gravedad el hecho de que algunos estados cobren tenencia y apliquen subsidios diferenciados, mientras que en otros no se cobrará.
En este sentido, la AMDA destacó que el mercado automotor del Estado de México y el Distrito federal representa más de un tercio del total nacional, por lo que el cobro de tenencia en vehículos con valor igual o superior a 350,000 pesos afectará al mercado automotor, toda vez que en entidades vecinas como Morelos, Puebla y Tlaxcala no se cobrará tenencia y en Querétaro el subsidio incluye vehículos de hasta 400,000 pesos.
Guillermo Prieto Treviño, presidente de la AMDA, anotó que “históricamente el cobro de impuestos diferenciados a productos considerados arbitrariamente como ‘de lujo o suntuarios’ han sido un fracaso. Además de injustos, generan prácticas de evasión que terminan siendo más costosas para la hacienda pública”.
En este contexto, existe el riesgo de que los consumidores prefieran comprar y registrar sus vehículos en entidades que ofrezcan mejores condiciones impositivas en demérito de las empresas distribuidoras que no podrán enfrentar esta desventaja competitiva creada por los gobiernos locales.
El líder de los distribuidores de automotores en todo el país refirió que “detrás de esta situación adversa se encuentra la incapacidad de los gobiernos locales para ordenar las finanzas públicas, ya que en 2007 cuando se abrogó el Impuesto Federal sobre Tenencia o Uso de Vehículos, la Cámara de Diputados también autorizó la participación a las entidades federativas y el Distrito Federal de una parte del Impuesto Especial Sobre Producción y Servicios causado por los combustibles, por lo que en 2011 recibirán por este concepto recursos superiores a los 22,000 millones de pesos, adicionales al cobro de tenencia que se estima será por un total de 20 mil millones de pesos”.
Bajo este contexto, Prieto Treviño señaló que la solución de fondo no radica en transferir la ineficiencia gubernamental a los consumidores vía el pago de mayores impuestos, sino hacer más eficiente el gasto.
Asimismo hizo un llamado a los gobernantes locales a fin de que cumplan las promesas realizadas en campaña de eliminar la tenencia, ya que en el caso de los estados de México y Veracruz, se ha dado marcha atrás en ese compromiso.
La AMDA dejó en claro que el arbitraje comercial que se genera con el cobro diferenciado de la tenencia no afecta sólo al Estado de México y el Distrito Federal, ya que existen otras regiones que igualmente se encuentran en este contexto; tal es el caso de la Península de Yucatán, en donde Quintana Roo no cobrará tenencia, mientras que Yucatán aplica un subsidio a vehículos de hasta 290,000 pesos y Campeche no ha establecido ningún beneficio a sus contribuyentes.
Igual situación se presenta en Veracruz, en donde se cobra tenencia a partir de 230,000 pesos y se distorsiona el mercado automotor con la vecindad con Puebla, entidad que no cobrará tal gravamen.
