"Dentro de 20 años, el tráfico doméstico de pasajeros de China superará al de Estados Unidos", destacó el director comercial de Airbus, John Leahy, en un comunicado de presentación de esa previsión actualizada.
Los vuelos interiores en Estados Unidos, China, Europa occidental e India representarán en 2031 un tercio del tráfico aéreo mundial de pasajeros, que de aquí a entonces va a incrementarse a un ritmo medio del 4.7 por ciento anual, según Leahy.
De acuerdo con esas estimaciones, la demanda global de aviones de pasajeros y de carga en estos dos próximos decenios será de unos 28,200, por un valor de unos cuatro billones de dólares. Los del primer tipo serán más de 27,350, valorados en 3.7 billones de dólares.
En la precedente edición de estas previsiones, publicada en 2011, Airbus anticipaba la venta de 26,921 aviones en el plazo de 20 años.
Ahora, teniendo en cuenta que se sustituirán 10.350 por modelos más eficientes, la flota mundial de aeronaves de pasajeros pasará de los 15,550 actuales a más de 23,550 a 2031, y la de carga de 1,600 a 3,000.
Airbus augura que sólo el mercado chino absorberá 3,830 aviones nuevos, por 509,000 millones de dólares.
En conjunto, las economías emergentes representarán en los próximos 20 años más de la mitad de todo el incremento del tráfico.
Por zonas geográficas, la región Asia-Pacífico representará el 35 por ciento de las entregas de aviones nuevos, mientras que Europa y Norteamérica pesarán cada una un 21 por ciento.
Airbus auguró que se pondrán en servicio más de 1,700 de los que llama "aviones de gran tamaño", con capacidad para transportar más de 400 viajeros como su modelo gigante A380 o como alguna versión del 747 de su competidor Boeing, por un monto total de 500,000 millones de dólares.
De todos ellos, un 46 por ciento irán destinados a la región Asia Pacífico, un 23 por ciento a Oriente Medio y un 19 por ciento a Europa.
En el segmento de aparatos de dos pasillos, se comercializarán unos 6.970 que costarán 1,7 billones de dólares, y de nuevo Asia Pacífico se llevará casi la mitad (46 por ciento), por delante de Europa (17 por ciento) y Norteamérica (13 por ciento).
Por último, los 19,500 aviones de un pasillo que deberían entrar en servicio en los próximos 20 años, de un valor de 1.6 billones de dólares, se destinarán en un tercio al conglomerado Asia Pacífico, un 25 por ciento a Norteamérica y un 22 por ciento a Europa.
Alrededor del 30 por ciento de este tipo de aeronaves los explotarán compañías aéreas de bajo costo.
