“En el análisis de incidentes relevantes se debe realizar evaluaciones e hipótesis de manera integral con el objeto de contar con todos los elementos posibles y llegar a conclusiones verídicas que contribuyan a prevenir incidentes similares”, subrayó el legislador.
Y añadió: “El análisis y el informe presentado por el Sistema de Transporte Colectivo Metro tiene a mi juicio algunas deficiencias, pues sólo presenta los últimos segundos antes del alcance de los trenes, sin considerar una serie de factores que contribuyeron al acontecimiento. Técnicamente no se puede aceptar que el análisis de un problema o de un incidente se realice puntualmente como si no hubieran existido condiciones preliminares que lo fueron generando o que lo provocaron.”
Gaviño Ambriz fue respaldado por los diputados para solicitar un informe con base científica y técnica que amplié y precise la información relativa a los diversos factores que originaron la colisión de los trenes, así como una revisión extensa, de por lo menos un lapso de 30 días, sobre las condiciones de operación y mantenimiento de los trenes que participaron en el accidente.
El diputado del Partido Nueva Alianza enumeró una lista de elementos que deberá contener el reporte solicitado: informe de las cajas negras de los dos trenes; grabaciones de audio del regulador de tráfico de la Línea 5, de 3 minutos antes y un minuto después del choque; grabación del ambiente del puesto de control central, para escuchar las instrucciones de los responsables del tráfico de los trenes; fotografías del tablero de control óptico; grabación del sistema de videocámaras de ambos trenes, desde la salida de la terminal hasta el momento del colapso; bitácora de mantenimiento de ambos trenes en los últimos 30 días; entre otros.
Por su parte, la presidenta de la Diputación Permanente, Claudia Cortés Quiroz, informó en conferencia de prensa que la Comisión de Movilidad de la ALDF, que también preside, recibió el Dictamen 667 remitido a la Comisión de Gobierno por el STC-Metro y que de esa manera se da cumplimiento al punto de acuerdo promovido por el diputado Gaviño Ambriz y aprobado en la sesión de este miércoles.
Cortés Quiroz se dijo satisfecha por el informe presentado por STC-Metro, del cual se desprende que el percance en la estación Oceanía de la Línea 5, ocurrido el pasado 4 de mayo, se debió básicamente a un doble error humano, uno de comunicación entre los operadores del Sistema y el otro, de operación, es decir, el operador de uno de los trenes no modificó el tren a pilotaje manual, como lo requerían las condiciones inusuales generadas por la lluvia.
La legisladora manifestó que la Comisión de Movilidad de la ALDF estará atenta al cumplimiento que haga la Dirección General del Metro de las recomendaciones que le ha enviado el Comité de Incidentes Relevantes, a fin de garantizar la completa seguridad de los usuarios.
En otro asunto relativo a vialidad, el diputado Cuauhtémoc Velasco Oliva, de Movimiento Ciudadano, promovió un punto de acuerdo para solicitar a la Secretaría de Movilidad y Transporte del Gobierno del DF que revalide los permisos a las bases de taxi o sitios que operan sobre la avenida Tláhuac y que fueron afectadas por la construcción de la Línea 12 del Metro.
El legislador destacó que las bases que fueron afectadas por el trazo y construcción de la Línea 12 del STC Metro y que cuentan con autorizaciones y revalidaciones anteriores al mismo proyecto de la línea, ya habían adquirido derechos de operación en la zona.
Subrayó que esta situación ha generado un clima de extorsión generalizada a los taxistas de la zona, quienes además se han visto desplazados por taxistas piratas que operan en total impunidad.