"Este proyecto se va a poner en práctica", aseguró la mandataria en una entrevista con el canal de televisión Sat.1 que será emitida esta noche.
"Naturalmente que hay discusiones, que hay que tener porque es algo que nunca habíamos hecho hasta ahora. Sin embargo, puedo asegurar que todos los departamentos cooperan de manera constructiva".
A principios de julio, el ministro de Transportes alemán, Alexander Dobrindt (CSU), presentó su polémico proyecto de ley para cobrar peaje a los automóviles extranjeros en todo el entramado de carreteras nacionales.
Esta nueva ley obligará a todos los automóviles a tener una pegatina para poder circular por Alemania como sucede en otros países vecinos como Austria. Sin embargo, en la práctica este peaje no supondrá ningún coste adicional para los alemanes, ya que se les reducirá el impuesto de circulación, por lo que al final seguirán pagando lo mismo.
Merkel dejó claro desde el principio que para poder satisfacer las exigencias del partido bávaro, la nueva ley debía tener en cuenta el derecho comunitario. "El proceso legislativo para sacarla adelante continúa", indicó Merkel.
Sin embargo, este fin de semana el jefe de la CSU, Horst Seehofer, acusó al ministro de Finanzas alemán, Wolfgang Schäuble, de intentar "sabotear" la que fue una de las principales exigencias de la CSU para formar gobierno y reclamó a su partido hermanado, la Unión Cristianodemócrata (CDU) de Merkel, una clara señal a favor del peaje: "¿La CDU lo quiere ahora o no?".
Seehofer amenazó con sacar todas las armas y abrir una profunda grieta en la coalición que forman la CDU, la CSU y el Partido Socialdemócrata (SPD) después de las elecciones regionales en Brandeburgo y Turingia el próximo domingo. "El tiempo de veda político termina el domingo", anunció hoy en el diario alemán "Bild".
De acuerdo a la revista alemana "Der Spiegel", Schäuble tiene sus dudas respecto al concepto de ley presentado por Dobrindt. "Esto corrobora en realidad mi suposición de que el ministro de Finanzas quiere hacer todo para evitar que vea la luz", aseguró en la edición del domingo del diario "Süddeutsche Zeitung".
Desde la cartera liderada por Schäuble dudan de que los ingresos reportados por esta tasa sean los calculados por Dobrindt. "Quedarán bastante menos de 600 millones de euros anuales para financiar infraestructuras viales", comentan desde el ministerio, donde creen que Dobrindt ha calculado muy a la baja los costes derivados de todo este sistema de cobro de peaje.
Asimismo, de acuerdo a la edición de hoy del diario alemán "Handelsblatt", los expertos del ministerio ven "muy complicado" de aplicar este proyecto en la forma actual debido a razones de organización y técnicas.
La CSU no dará su brazo a torcer y luchará por sacar adelante un proyecto con el que busca pagar con la misma moneda a sus vecinos Austria y Suiza, ambos con peaje en sus autopistas. (DPA)