Nascar Corona Series llega a su quinto año consecutivo de competencia, y por quinto año el serial reporta números récord de crecimiento. Martín González, Gerente Comercial de Nascar Corona Series, habla de los logros que en la temporada 2011 se alcanzaron.
El crecimiento del serial se ha reflejado, en primer lugar, en la cantidad de aficionados que asistieron a los diferentes autódromos. En 2011 el crecimiento fue de entre 12 y 15 por ciento en afluencia a las pistas. El serial ha contado con un promedio de 18,000 aficionados por carrera en los autódromos del país.
Martín González señala que hay pistas, como la de Querétaro, que ha llegado a ser insuficiente para el número de aficionados; aunque hay otras pistas, como las de Puebla o Aguascalientes, que aún son un reto para lograr el lleno total.
En la temporada 2011 de Nascar México, se inscribieron 36 autos en promedio por carrera, sin garantía de que todos ellos corran, ya que deben tener los tiempos mínimos de calificación.
La confianza que las marcas patrocinadoras ponen en los autos, situándolos como activos publicitarios de las compañías, se ha convertido en otro indicador de crecimiento. Este año el serial atrajo la atención de más de 140 marcas protagonistas en la serie.
Esta temporada hubo en promedio 18 autos corriendo en el mismo segundo dentro de los tiempos que marcaban por vuelta. Esto habló del profesionalismo de los equipos, la que se tradujo en un mejor espectáculo para los aficionados el los autódromos.
"Creo que puedo presumir que en pocas divisiones Nascar tenemos tanta competitividad, que en más de media parrilla los autos están corriendo en el mismo segundo", dijo Martín González.
Esta coyuntura en el automovilismo deportivo en México, le permitió a varios pilotos, como Germán Quiroga, Daniel Suárez o Antonio Pérez, a tener oportunidades de competir el alguna de las categorías de Nascar en Estados Unidos.
En opinión de Martín González, la motivación que los equipos tienen por conseguir la victoria, los llevará a profesionalizar más los equipos en pits. "Los equipos se están profesionalizando más. A veces tienen ingenieros dedicados a los motores o dedicados a la suspensión", explicó.
Esta circunstancia llevó a los autos de Nascar México a buscar que sus ingenieros se dedicasen a extraer los dos o tres caballos adicionales al auto, o a que resistieran con un mejor ritmo de carreras en las vueltas finales de la competencia.
Los autos ahora buscan "una excelencia mecánica. A nivel de competencia, los autos son muy similares entre sí. Yo creo que es la estrategia del equipo la que finalmente decidió el primero o el octavo lugar", señala.
Hacia Latinoamérica
Mirando hacia Latinoamérica, las puertas están abiertas para que pilotos centroamericanos o sudamericanos piensen en Nascar México como plataforma para una carrera en México o en Estados Unidos.
El gerente comercial de Nascar Corona Series exteriorizó que pilotos latinoamericanos ya han mostrado interés en participar en el serial. Comentó que hay pilotos brasileños, venezolanos y argentinos con la disposición de correr en México, sin embargo hay que pasar antes por un proceso de homologación.
"No cualquier piloto, por mucha experiencia que tenga se puede subir a un auto Nascar. Y no es porque demeritemos la calidad de un piloto, es por el formato de competencia, el reglamento y el proceso de adaptación. Tiene que correr algunas carreras en Stock V6 para homologarse", detalló Martín González.