María de Lourdes Dieck, rectora de las Escuelas Nacionales de Posgrado EGAP, inauguró este simposio con la participación de Manuel Beguer i mayor, coordinador de proyectos internacionales de la fundación Gas Natural Fenosa, Ángel Larraga country manager de Gas Natural Fenosa México, y Jorge de la Huerta, subdirector de gas natural, Pemex gas y petroquímica básica.
“El gas natural es orgullosamente mexicano pero desconocido por la mayoría” y lamentablemente “El uso del gas natural esta limitado a la rama industrial” puntualizo Larraga.
Hay que aprovechar la coyuntura que vive el gas natural en México ya que representa una oportunidad para el
sector productivo del país.
Por su parte De la Huerta subrayó que “El combustible es limpio…la demanda ha crecido de forma muy importante…ha crecido la oferta pero no la infraestructura”. Enfatizó que en “Pemex estamos abiertos a desarrollar infraestructura con inversión privada” para la sustracción y explotación del gas natural.
El gas natural: Mercado y atributos
Dieck en su papel de moderadora mencionó que con la reforma energética en puerta es oportuno discutir sobre
los puntos a considerar ya que “México es el cuarto país en recursos potenciales para producir gas natural.”
Manuel Ludevid Anglada, asesor ejecutivo de la fundación Gas Natural Fenosa, ponente en esta ronda dijo que un americano consume energía el día de hoy lo que 35 europeos del año 10,000 años antes de cristo, utilizaban para vivir.
Desde 1950 se ha multiplicado por cuatro el bióxido de carbón. Y la oferta de los fósiles predominaran los próximos 25 años. Proyectando una demanda de energía de las diferentes fuentes en estos porcentajes: Petróleo 33.6 por ciento, Carbón 29.6 por ciento, Gas natural 23.8 por ciento, Hidrocarburos 6.5 por ciento, Nuclear 5.2 por ciento, Renovables 1.3 por ciento.
El gas natural en México: Desarrollo económico y calidad de vida en viviendas, terciario e industrial.
En esta ronda Carlos Urzúa Macías, director de la EGAP gobierno y política pública sede ciudad de México, fungió como moderador, Edgar Rangel profesor de la UNAM en la facultad de ingeniería ponente en la tercera ronda del seminario comentó que la política energética no debe estar basada únicamente en el gas natural, sino que abarcar los hidrocarburos que según cifras oficiales México cuenta con 61,641 billones de pies cúbicos en reservas. Lo cual representa un crecimiento de al menos 24 por ciento. Sin embargo también aclaro que esta cifra puede estar mal, su equipo en la Comisión Nacional de Hidrocarburos realizó operaciones y no corresponde a los resultados presentados, y por lo tanto lo perciben como cifras “infladas.”
El gas natural en México: Su aplicación en vehículos de transporte. Situación actual y potencial de crecimiento.
En materia vehicular se destacó que el sector privado participante en este rubro se prepara para aprovechar las oportunidades que plantea el gobierno federal para impulsar este hidrocarburo. Pero que también exigen incentivos para realizar este cambio ya que la infraestructura actual, no es suficiente para poder realizar esta transición.
Ignacio Farrera Romo, director de Desarrollo Tecnológico y Mantenimiento de Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal, a pregunta expresa de Portalautomotriz, comentó que el 10 por ciento de la flota se sustituye cada año lo que representa alrededor de 160 unidades que cumplen con su vida económica de 10 años de servicio. Y que ese es el cambio que el gobierno capitalino puede ofrecer desde su trinchera.
“El problema de contaminación se debe al número de vehículos que circulan por la ciudad, además de que este cambio es factible al considerar el costo de combustible, e incrementa los resultados del transporte publico, en cuestión de seguridad el autobús tiene que ser estable para poder brindar el servicio que requiere en el Distrito Federal.”
Hilda Martínez Salgado, gerente de calidad del Aire y Cambio Climático del Centro de Transporte Sustentable CTS EMBARQ México comento en exclusiva para portalautomotriz que el planteamiento del gobierno es poco amigable con el ambiente, ya que su estrategia tiene que tener contemplado combustibles limpios libres de azufre, que este país no esta teniendo, promover el gas natural, sin embargo se contrapone el tema del Shell gas se cree que hay reservas de cierto numero pero la inversión que sugieren es “demasiado elevada y no nos asegura que tengamos ese gas” lo que se debe hacer es promover la norma de eficiencia vehicular, para vehículos pesados y uso de los combustibles considerando el crecimiento de la población y el impacto energético que eso tiene y lo mejor son fomentar el uso de transporte publico que complementen las reformas energéticas.
Se concluyó que los próximos años ofrecen la valiosa oportunidad de fortalecer el mercado interno, por lo que detonar la red de gas natural impulsará una mayor instalación de centrales eléctricas, así como estimular proyectos privados para el autoconsumo, y otras aplicaciones de este energético como el vehicular o la climatización.