De acuerdo con los datos de este estudio, los principales fabricantes de vehículos de Europa redujeron sus emisiones de CO2 una media del entre el 2 y el 6 por ciento en 2010, mientras Volvo Car Corporation lo ha hecho en más del 9 por ciento.
En total, las emisiones de dióxido de carbono de los nuevos vehículos vendidos en la Unión Europa disminuyeron un 3.7 por ciento en 2010 y, actualmente, la cifra media de los nuevos vehículos vendidos en Europa es de 140 gramos de CO2 por kilómetro.
Volvo explica en una nota que este es el resultado de un objetivo ambiental concertado, en el caso de la marca sueca bajo el lema "DRIVe towards zero" o la búsqueda de cero emisiones.
Las ventas de motores diesel de consumo eficaz de la gama DRIVe han sido un éxito comercial y son una de las explicaciones a la importante reducción de emisiones de dióxido de carbono.
Ejemplos de modelos populares son el V50 DRIVe, con unas emisiones de 99 g/km, y el V70 DRIVe, con 119 g/km.
La estrategia de reducción de CO2 de Volvo Car Corporation también incluye vehículos eléctricos con diversos grados de hibridación, motores diesel y de gasolina más eficientes y combustibles alternativos.
El objetivo de la marca es reducir las emisiones de dióxido de carbono hasta una media de 95 gramos por kilómetro en las ventas totales de la marca para el año 2020.
En teoría, este es un objetivo factible, según Volvo, pero depende en gran medida de los desarrollos relativos a legislación, incentivos, disponibilidad de la energía y de la demanda del usuario.
Además, la Unión Europa pretende empezar a utilizar un nuevo método para calcular el dióxido de carbono, lo que también afectará al plan de Volvo, según Peter Mertens, vicepresidente primero de investigación y desarrollo de Volvo Car Corporation.