Al dar a conocer las cifras mensuales de producción, exportación y ventas internas de automóviles, las asociaciones de fabricantes (AMIA) y de distribuidores (AMDA), destacaron la falta de financiamiento y de un programa emergente de apoyos al sector automotriz, como las principales causas del estancamiento en las ventas nacionales.
Ventas nacionales
Luis Gómez, presidente de la AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores), informó que el pasado mes de mayo se vendieron en el territorio nacional un total de 61 mil 632 unidades, que comparadas con las 53 mil 438 del mismo mes del año anterior, dan como resultado un alza del 15.3 por ciento.
En el periodo enero-mayo se comercializaron en México 311 mil 058 unidades, cifra superior en 3.6 por ciento a las 300 mil 316 registradas en el mismo periodo del año precedente.
Si bien la cifra de ventas registra un incremento, es importante puntualizar que sigue siendo inferior en 28.1 por ciento con respecto al periodo enero-mayo del 2008.
Segmentos
En mayo de este año, seis de los siete segmentos monitoreados por AMDA registraron incrementos que van del 2.2 al 35.e por ciento, siendo el único segmento que reportó baja el de los camiones pesados, con un decremento del 12.2 por ciento.
Luis Gómez indicó que el segmento de los Subcomactos cerró el quinto mes del año con un alza del 35.3 por ciento y 5 mil 192 unidades más comercializadas; los compactos aumentaron 11.9 por ciento, con mil 537 unidades más; los vehículos De lujo, con 309 unidades más, crecieron 13.2 por ciento; los deportivos registraron un incremento de 23.6 por ciento y 105 unidades más.
Financiamiento
El presidente de la AMDA hizo énfasis en la falta de financiamiento en el sector automotriz; dijo que de enero a abril de este año las unidades financiadas representaban un 47.1 por ciento del total de unidades vendidas, cuando en el mismo periodo del año pasado fue de 57.1 por ciento.
En abril se financiaron 26 mil 296 unidades, un 15.2 por ciento menos que en el mismo mes del año anterior, lo que equivale a 4 mil 792 vehículos menos.
Luis Gómez advirtió que el financiamiento se ha vendido cayendo sistemáticamente, pues no hay un impulso de los bancos por esta herramienta; informó que, de las unidades financiadas 60 por ciento corresponden a las financieras de marca y el 40 por ciento restante la banca comercial.
Producción
Por lo que corresponde a la producción, Eduardo Solís, presidente de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz) informó que en el mes de mayo se fabricaron en México 178 mil 738 unidades, es decir, un 65.3 por ciento más que en el mismo mes del año anterior, cuando se produjeron 108 mil 162 unidades.
En los primeros cinco meses del 2010 se fabricaron un total de 871 mil 456 unidades, lo que se traduce en un incremento del 74.2 por ciento con respecto al mismo periodo del 2009, cuando se hicieron 500 mil 383 unidades.
El acumulado en los primeros cinco meses es, sin embargo, únicamente 1 por ciento mayor a la cifra registrada en 2008.
Exportación
Impulsada por el mercado estadounidense, la exportación tuvo un alza de 73.9 por ciento en el mes de mayo. En mayo se exportaron un total de 145 mil 909 unidades, contra las 83 mil 910 del mismo mes del 2009.
En los primeros cinco meses de este año se exportaron 710 mil 297 unidades, cifra superior en 77.7 por ciento a las 399 mil 755 exportadas de enero a mayo del 2009.
Al comparar la cifra acumulada de exportaciones en el 2010 con la del mismo periodo del 2008, resulta un alza del 4 por ciento.
Urgen medidas de apoyo
Una vez más los presidentes de las asociaciones hicieron un llamado a las autoridades gubernamentales para implementar medidas temporales de apoyo a la industria automotriz. Eduardo Solís hizo un reconocimiento a estados como Coahuila, Querétaro, Puebla y Veracruz, que ya eliminaron o están por eliminar la tenencia.
Dijo que siguen reuniéndose con la Secretaría de Economía y que esperan una plan de apoyo al sector "en breve".
Los presidentes de las asociaciones insistieron que el énfasis está en la venta interna de vehículos, misma que se sigue viendo afectada por falta de apoyos fiscales, el poco financiamiento y la entrada de unidades usadas de Estados Unidos, que ha depreciado el mercado local de usados.