Según anunció la Asociación de Fabricantes de Vehículos de Pasajeros, que excluye categorías como camiones y autobuses, el aumento conseguido en 2012 es mayor que el de un 2.8 por ciento registrado por la asociación durante 2011.
La entidad destacó así la tendencia al crecimiento del mercado chino, a pesar de la merma en las ventas de las marcas japonesas por el boicot de parte del mercado hacia los vehículos de ese país, dadas las tensiones bilaterales que mantiene con China, desde septiembre, por la disputa de las islas Diaoyu, llamadas Senkaku en japonés.
De esta manera, sólo en diciembre pasado se alcanzaron ventas de 1.56 millones de unidades del tipo de vehículos contemplados por la asociación en todo el país, un 8.6 por ciento más interanual.
Esto supuso un éxito "inesperado", ya que ese mes suelen caer las ventas en China, explicó el secretario general de la asociación, Rao Da, según recoge hoy el diario oficial Shanghai Daily.
La entidad calcula que el mercado de automóviles chino podría crecer en torno a un 10 por ciento durante 2013 si se le dejara con libertad, aunque supone que Pekín, ante la presión del tráfico actual en las grandes ciudades del país, intervendrá para reducir ese crecimiento hasta un 5 por ciento, explicó Rao.
Con todo, incluso aunque creciera a partir de ahora un 5.5 por ciento anual, el mercado chino sobrepasará los 270 millones de vehículos en las calles para 2020, tres veces más que en 2010, indicó.
La producción anual de vehículos de pasajeros, dentro de esa categoría china, creció también durante 2012 un 6.9 por ciento en el país, hasta 15.41 millones de vehículos, lo que ayudó a aliviar mucho el tradicional problema de acumulación de automóviles en los almacenes de los fabricantes durante el último trimestre del año.
La Asociación de Fabricantes de Vehículos de Pasajeros es una de las dos principales organizaciones de productores del país asiático, aunque se espera que en los próximos días anuncie también sus cifras la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, que muy probablemente superará los 19 millones de ventas en 2012.
Según esta segunda entidad, en 2011 las ventas totales de automóviles en el país asiático aumentaron sólo un 2.45 por ciento, hasta 18.5 millones de unidades, lo que supuso su ritmo de crecimiento más lento desde 1998.
Con todo, esta otra asociación registraba ya en noviembre pasado más de 17.5 millones de unidades vendidas, por lo que en el sector se da por casi seguro que se hayan alcanzado los 19 millones poco antes de terminar el año.
Por su parte, las ventas de las principales marcas japonesas en China han seguido remontando en diciembre, pero sin recuperar todavía su volumen anterior a septiembre pasado.
Nissan es ahora mismo la más afectada, con una caída de sus ventas de un 24 por ciento respecto de sus cifras de diciembre de 2011, hasta las 90,400 unidades.
Por su parte, las ventas de Honda disminuyeron en diciembre un 19.2 por ciento interanual, hasta 63,264 unidades, y las de Toyota lo hicieron otro 15.9 por ciento interanual, hasta las 90,800 unidades.
Según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, debido al actual sentimiento antijaponés entre los consumidores chinos, la cuota de mercado que ocupan las marcas niponas en el país equivalía en diciembre a cerca de un 17 por ciento del total, por debajo del 19 por ciento que acaparaban hasta finales de agosto.