Además, impera un ambiente moderno y elegante, así como de ingeniosa funcionalidad. La deportividad y el confort dinámico del vehículo se acrecientan gracias a los motores de cuatro cilindros de última generación de BMW Group, a la eficiencia optimizada del sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive, así como a la nueva tecnología del chasis. Este progreso va de la mano de una optimización de las prestaciones y una reducción de las emisiones, que puede llegar a ser de hasta un 17 por ciento en comparación con los respectivos modelos antecesores.
Un modelo X típico de BMW: proporciones que irradian robustez, gran variabilidad y estilo elegante y Premium. Las proporciones que indican que se trata de un vehículo muy robusto, el diseño de gran aplomo y el dinámico trazado de sus líneas le confieren al nuevo BMW X1 una imagen de gran aplomo y superioridad. A primera vista se puede apreciar que se trata del integrante más reciente de la gama de los modelos X de BMW. En comparación con su antecesor, es más alto (+53 milímetros), por lo que el habitáculo resulta ser más cómodo. Los asientos son también más elevados (+36 milímetros los delanteros, +64 milímetros los traseros), por lo que el conductor tiene una visibilidad optimizada para controlar lo que sucede en el tráfico.
Nueva generación de motores, tracción total xDrive de eficiencia optimizada. Segunda generación del BMW X1 (rendimiento combinado de combustible: 15.63 – 24.39 km/lt, emisiones combinadas de CO2: 109–149 g/km) se lanza al mercado con una gama de motores completamente nueva. Cuando se presente en el mercado en octubre de 2015, el nuevo modelo se ofrecerá con dos motores de gasolina y tres motores diésel, todos ellos de cuatro cilindros. Estos propulsores son parte de la nueva gama de motores de BMW Group y abarcan un margen de potencia desde 110 kW/150 hp hasta 170 kW/231 hp. Los motores se combinan con una caja de cambios manual de seis velocidades, o bien con una transmisión Steptronic de ocho velocidades, que también es nueva.
Variantes de modelos:
BMW X1 xDrive25i: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS).
Cilindrada: 1,998 cc.
Potencia: 170 kW/231 hp a 5,000 – 6,000 rpm.
Par máximo: 350 Nm a 1,250 – 4,500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 6.5 segundos.
Velocidad máxima: 235 km/h.
Rendimiento combinado*: 15.15 – 15.63 km/lt
Valor de CO2*: 149–152 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.
BMW X1 xDrive20i: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS).
Cilindrada: 1,998 cc.
Potencia: 141 kW/192 hp a 5,000 – 6,000 rpm.
Par máximo: 280 Nm a 1,250 – 4,600 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 7.4 segundos.
Velocidad máxima: 223 km/h.
Rendimiento combinado*: 15.63 –15.87 km/lt
Valor de CO2*: 146 – 149 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.
BMW X1 sDrive20i: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS).
Cilindrada: 1,998 cc.
Potencia: 141 kW/192 hp a 5,000 – 6,000 rpm.
Par máximo: 280 Nm a 1,250 – 4,600 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 7.7 segundos.
Velocidad máxima: 225 km/h.
Rendimiento combinado*: 16.67 – 16.95 km/lt
Valor de CO2*: 136 – 139 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.
BMW X1 xDrive25d: motor diésel de cuatro cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo (carga escalonada, unidad turbo de alta y baja presión de geometría variable, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2,500 bar).
Cilindrada: 1,995 cc.
Potencia: 170 kW/231 hp a 4,400 rpm.
Par máximo: 450 Nm a 1,500 – 3,000 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 6.6 segundos.
Velocidad máxima: 235 km/h.
Rendimiento combinado*: 19.23 – 20.0 km/lt
Valor de CO2*: 132 – 137 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.
BMW X1 xDrive20d: motor diésel de cuatro cilindros en línea contecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2,000 bar).
Cilindrada: 1,995 cc.
Potencia: 140 kW/190 hp a 4,000 rpm.
Par máximo: 400 Nm a 1,750 – 2,500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 7.6 segundos.
Velocidad máxima: 219 km/h.
Rendimiento combinado*: 19.61– 20.41 km/lt
Valor de CO2*: 128 – 133 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.
BMW X1 sDrive18d: motor diésel de cuatro cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2,000 bar).
Cilindrada: 1,995 cc.
Potencia: 110 kW/150 hp a 4,000 rpm.
Par máximo: 330 Nm a 1,750 – 2,750 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 9.2 segundos.
Velocidad máxima: 205 km/h.
Rendimiento combinado*: 22.22– 24.39 km/lt
Valor de CO2*: 109 – 114 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.
