¿Por qué un stand que gire alrededor de la innovación? En 2014, PSA Peugeot Citroën finalizó el año como líder de bajas emisiones en Europa con una media de 110.3 g/km de CO2 (fuente: AAA DATA – frente a los 123.7 g de media del mercado en Europa). Este hito es el fruto de las medidas recogidas en el plan estratégico ‘Back in the Race’: en la actualidad, más del 50 por ciento del presupuesto de I+D está destinado al desarrollo de tecnologías destinadas a mejorar las prestaciones medioambientales de sus vehículos.
Los resultados logrados en 2014 han colocado al grupo en la vanguardia de la movilidad sostenible en Europa. PSA Peugeot Citroën quiere mantenerse en este lugar de privilegio gracias a la apuesta decidida por el desarrollo de nuevas tecnologías y el perfeccionamiento de otras ya existentes. La previsión es disponer, hacia 2020, de dos ofertas “limpias” diferenciadas para las tres marcas: el híbrido gasolina enchufable (“plug-in”) en automóviles que utilicen la plataforma EMP2, destinada a modelos de alta gama, y una nueva cadena de tracción eléctrica en la futura plataforma EMP1, que será utilizada por vehículos compactos y urbanos.
El Grupo PSA Peugeot Citroen es uno de los actores líderes en materia de I+D. Prueba de ello son, por ejemplo, las 1,063 patentes publicadas en Francia en 2014 y que le convierten en el primer solicitante en dicho país por octavo año consecutivo. Por ese motivo ello, en su espacio del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, expone los argumentos que le permiten ser referencia en este campo. Pero el Grupo no se conforma con estos avances, como demuestra el acuerdo de colaboración firmado recientemente con IBM, que ayudará a ofrecer nuevos servicios a bordo de los vehículos conectados como, por ejemplo, un servicio de comunicación avanzado que avise a los automovilistas, en tiempo real, de obras, desvíos y congestiones de tráfico. Por otra parte, PSA está trabajando para que viajar en automóvil sea una experiencia multisensorial que proporcione bienestar, con ejemplos como el concepto Chrysalide, en el que elementos como la iluminación, las fragancias, el tratamiento del sonido y los asientos se configuran para relajar o estimular los sentidos del conductor y sus acompañantes.
¿Por qué un stand que reúne a sus tres marcas? ‘Un Grupo, tres marcas reconocidas y reconocibles a nivel mundial’. Así lo recoge el plan ‘Back in the Race’ y lo expresa el CEO del Grupo PSA Peugeot Citroën, Carlos Tavares. Esta afirmación refleja el posicionamiento marca/producto de los tres fabricantes: Peugeot como el ‘Motion & Emotion’, la máxima calidad dentro del segmento generalista con un componente elevado de experiencia de conducción; Citroën como el espíritu humano, inteligente y optimista y DS como la marca premium del Grupo: el lujo francés reinterpretado bajo un prisma de diferenciación artística.
Para ello, cada una de las marcas del Grupo PSA Peugeot Citroën expone en sus espacios (claramente diferenciados y reinterpretados estéticamente bajo sus identidades corporativas) los mejores representantes de su filosofía y espíritu: Peugeot con el Peugeot 308 GT, una versión que se define por la máxima calidad, dinamismo deportivo, eficiencia y rendimiento y equipamiento tecnológico; Citroën con el Citroen C4 Cactus, un modelo que ha hecho de la originalidad racional su seña de identidad y DS con el Nuevo DS 5, presentado en primicia en España en este Salón Internacional del Automóvil, estrena la nueva era de DS como marca premium independiente.
Innovación tecnológica
En este campo, el Grupo PSA Peugeot Citroen muestra a los asistentes su plataforma EMP2: la base modular transversal que ya equipan modelos como el Citroën C4 Picasso y el Peugeot 308, y que está previsto que llegue representar el 50 por ciento de la oferta producto del Grupo. Su utilización permite la estandarización de procesos de producción y un salto cualitativo en ejes como la calidad, la eficiencia o la seguridad.
Los vehículos fabricados sobre EMP2 reducen su peso final (hasta 70 kg) gracias al empleo de novedosos materiales, mejoran la aerodinámica y permiten equipar las últimas motorizaciones Euro6. Todo ello implica un menor consumo y emisiones de CO2. Además, están preparados para incorporar el equipamiento tecnológico más innovador (Stop & Start, SCR, dirección asistida eléctrica o neumáticos de ultra-baja resistencia a la rodadura) y optimizan la fiabilidad de estos vehículos al reducir la fricción entre elementos.
Los visitantes del stand de PSA Peugeot Citroen también pueden conocer en primera persona cómo funciona el corazón de un vehículo: sus motores. Para ello, ofrece argumentos como sus bloques gasolina PureTech y diesel BlueHDi.
PureTech es el nombre de los motores de tres cilindros gasolina del Grupo PSA Peugeot Citroen. Con una oferta diferenciada en función de los modelos y las marcas, esta tecnología está presente en dos clases y declinadas en cuatro niveles de potencia: motores atmosféricos (68 CV y 82 CV) y turboalimentados (110 CV y 130 CV).