Las inspecciones visuales impuestas por la EASA, que se llevarán a cabo en los próximos días y en las próximas semanas, afectan a los A380 que acumulan más de 1,300 horas de vuelo y no impedirán que sigan operando, subrayó un portavoz de Airbus.
La agencia precisó en una nota informativa que las aerolíneas que las explotan tienen cuatro días, a partir del próximo martes, para someter a esos exámenes las aeronaves con más de 1,800 horas de vuelo y seis semanas para el resto de los que tengan más de 1.300 horas.
Un portavoz de la AESA dijo a Efe que "las aerolíneas han encontrado algunas pequeñas fisuras en las alas y tenemos que inspeccionar más para entender más".
La agencia precisó que Airbus ha establecido un esquema de reparación para el caso de que se detecten ese tipo de fisuras, y que en función de cómo se desarrolle la investigación, podría considerar la realización de acciones suplementarias.
De acuerdo con el fabricante de los aviones, las fisuras se observaron en inspecciones rutinarias de las que llevan a cabo las compañías aéreas, y no todos los que han sido sometidos a escrutinio las tienen, aunque no precisó cuántos.
Se encuentran en la parte interna en la que se fijan las costillas de las alas a su piel (su cobertura) y son un fenómeno "muy normal" también en otro tipo de aviones para los que hay protocolos de reparación bien establecidos.
A comienzos de enero se empezaron a encontrar algunas fisuras en las alas de los A380, pero inicialmente Airbus había asumido que podía hacer las reparaciones necesarias en el marco del mantenimiento de rutina que se realiza cada cuatro años.
La EASA señaló que en una de las inspecciones se detectó un segundo tipo de grietas de mayor envergadura, como las que se conoce que se generan en otros modelos de aeronaves después de llevar un tiempo en servicio, y advirtió de que "si no se detectan y se corrigen, podrían afectar potencialmente la integridad estructural del aparato".
Airbus ha entregado hasta ahora 68 unidades del A380, un avión que en su versión estándar puede transportar a 555 pasajeros. La primera compañía que lo incorporó a su flota, en 2007, fue Singapore Airlines. Luego también lo han hecho Emirates, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Airlines y China Southern.
